Guide complet : Comment fonctionnent les commandes des hélicoptères RC


Les hélicoptères RC peuvent être un passe-temps amusant et passionnant. Si vous êtes récemment devenu actif en tant qu'amateur, vous devrez apprendre une chose ou deux sur les commandes de votre hélicoptère RC. Il peut être difficile en tant que débutant de comprendre certains des concepts de contrôle de hauteur et de comprendre comment tout se combine dans une machine volante capable. 

Alors, comment fonctionnent les commandes des hélicoptères RC ? Les commandes de base de votre hélicoptère RC comprennent :

· Le manche des gaz, qui permet à l'avion de monter et descendre

· Le manche de direction, qui permet à l'avion d'aller à gauche ou à droite.

· Les boutons de trim gauche et droit, qui aident à empêcher votre hélicoptère de devenir incontrôlable. 

Comme il n'y a pas beaucoup d'informations disponibles sur Internet aujourd'hui sur le fonctionnement des commandes d'hélicoptère RC, nous avons créé ce guide pour vous aider. Ci-dessous, nous décrirons en détail comment les hélicoptères RC tournent, comment fonctionnent leurs pouvoirs et ce qui se passe lorsque vous utilisez votre télécommande. Une fois que nous aurons terminé, nous vous donnerons un guide étape par étape expliquant comment piloter votre hélicoptère RC. 

Comment tournent les hélicoptères RC

L'un des aspects les plus importants du contrôle que vous devrez comprendre lorsqu'il s'agit de votre hélicoptère RC est la façon dont le rotor principal interagit avec le reste du système pour faire tourner l'hélicoptère. Votre hélicoptère RC standard aurait le rotor principal situé sur le corps de l'avion, et il comporterait deux ou plusieurs pales de rotor qui sortent d'une tête de rotor centrale. Les rotors principaux des hélicoptères RC contribuent à rendre la puissance de levage qui permet à votre hélicoptère RC sa capacité de vol afin qu'il puisse tourner.

Commandes coaxiales d'hélicoptère

Donc, vous avez acquis des connaissances sur le fonctionnement des télécommandes d'hélicoptère RC maintenant. Cependant, pour vous donner plus de détails, nous aimerions vous dire comment vous pouvez utiliser ces commandes pour que l'hélicoptère vole en douceur. Cependant, avant de commencer, nous souhaitons vous rappeler qu'un hélicoptère RC à rotor unique coaxial peut prendre un certain temps pour apprendre à voler. Bien que ces hélicoptères soient plus faciles à piloter et à apprendre, c'est toujours une compétence que vous devrez acquérir au fil du temps.

Avec un rotor coaxial, vous aurez deux rotors, et un rotor sera au-dessus de l'autre. Les experts recommandent généralement aux débutants d'acheter ces types d'hélicoptères et de les piloter. Bien que vous obteniez un hélicoptère RC moins cher qui ne sera pas aussi flexible qu'un modèle plus cher, vous obtiendrez beaucoup plus de stabilité dans les airs lorsque vous piloterez un hélicoptère RC coaxial, et c'est pourquoi c'est un bon modèle pour débutant.

Lorsque vous débutez dans le vol d'hélicoptère RC, vous avez besoin de quelque chose de plus stable pour apprendre les règles de base du vol. Cependant, nous recommandons également le modèle d'hélicoptère RC le moins cher à ce stade, car vous risquez de planter votre hélicoptère RC plusieurs fois et de l'endommager pendant votre apprentissage. Puisqu'un hélicoptère RC coaxial sera beaucoup moins cher, ce ne sera pas si terrible si vous cassez quelque chose.

Cependant, gardez à l'esprit que même un hélicoptère RC à rotor unique coaxial bon marché aura des méthodes de contrôle similaires et utilisera également les mêmes règles de physique que celles utilisées par les fabricants d'hélicoptères standard. Si vous pouvez acquérir une certaine compréhension du fonctionnement de ces forces et lois, apprendre à contrôler un hélicoptère devient un peu plus facile. 

Maintenant, pour vous aider à comprendre un peu plus les commandes de votre hélicoptère RC, nous allons couvrir les commandes les plus importantes de l'hélicoptère, notamment la portance collective, le couple et la direction. Nous passerons ensuite à la discussion sur le fonctionnement de votre télécommande d'hélicoptère RC et comment vous pouvez l'utiliser pour faire voler votre hélicoptère. 

Ascenseur collectif 

En ce qui concerne la portance, nous devons également discuter un peu de la hauteur. Nous utilisons le pas collectif sur les hélicoptères RC car il permet une option immédiate pour faire fonctionner votre portance et votre poussée. Les gros hélicoptères RC utilisent une manette des gaz. Cependant, plus l'hélicoptère RC est grand, plus la manette des gaz peut mettre du temps à entrer en action. Le pas collectif nous permet d'intensifier la portance car il est considéré comme « l'angle d'attaque » et soulève les pales du rotor pour augmenter le pas. 

Le pas collectif est également l'un des deux moyens de base d'augmenter la portance. L'autre façon est d'afficher les RPM de votre hélicoptère. Cependant, le pas collectif est de loin le meilleur moyen d'augmenter votre portance car il est tellement immédiat. Changer de portance collective en utilisant le pitch est si rapide à cause du plateau cyclique. Le mouvement du servo communique alors ce qui se passe immédiatement au plateau cyclique inférieur. Ensuite, l'information voyage dans le plateau cyclique supérieur. 

Une fois que le plateau cyclique supérieur reçoit la communication, il les envoie aux rotors via une barre. Lorsque cette barre subit un mouvement, elle fait circuler le rotor, puis change de pas, ce qui augmente la portance. Chaque fois que le plateau cyclique supérieur se déplace à cause du plateau cyclique inférieur, la position des pales du rotor change également. Parce que chaque rotor ne nécessite pas beaucoup de mouvement pour faire circuler son axe, il est plus facile de faire un changement de pas collectif lorsque vous voulez augmenter la portance. 

La physique derrière l'ascenseur

Pour tout comprendre sur la portance, vous devrez apprendre quelques théories scientifiques. Newton et Bernoulli ont tous deux créé des théories de portance, que nous aborderons plus en détail ci-dessous. 

Newton et ascenseur

En ce qui concerne les deux dernières lois de Newton, nous obtenons une excellente ventilation qui nous aide à comprendre la portance du profil aérodynamique. Ainsi, l'examen des deuxième et troisième lois de Newton vous aidera à comprendre un peu plus la portance. Dans la deuxième loi de Newton, qui utilise la célèbre formule F=MA, ou la force est égale à l'accélération temps masse. Lorsque vous appliquez ce concept au profil aérodynamique, cela signifie que la portance de l'aile de votre hélicoptère RC doit être égale à l'air entrant via la vitesse verticale de l'air autour de l'hélicoptère. 

La troisième loi de Newton, qui est l'une des lois les plus célèbres de la physique, nous dit que "pour chaque action, il y a une réaction égale et opposée". Ainsi, lorsque l'aile est poussée vers le bas par l'air, elle réagit et pousse vers le haut. Le profil aérodynamique fonctionne bien pour équilibrer la direction de l'air pendant que votre hélicoptère RC est en vol. Lorsque nous voulons augmenter la portance de notre hélicoptère, nos pales de rotor peuvent tourner plus vite, créer plus d'air ou faire les deux. 

Bernoulli et Ascenseur

Dans la théorie de Bernoulli, nous apprenons que plus l'air ou le liquide se déplace rapidement, plus il crée une pression plus faible en raison du désir d'économiser de l'énergie. Certaines personnes pensent que le principe de Bernoulli est à lui seul ce qui explique le processus de portance sur un hélicoptère RC. Cependant, ce n'est qu'une petite partie de l'idée. 

Les gens supposent souvent, à tort, que les molécules d'air qui sont amenées à se déplacer plus rapidement lorsqu'elles passent au-dessus du profil aérodynamique et se combinent à nouveau avec les molécules d'air sous le profil aérodynamique. Cependant, il s'agit d'une erreur de "temps de transit égal". Il n'y a rien dans les profils aérodynamiques qui leur permette de créer un flux égal. C'est parce que l'air qui passe au-dessus d'un profil aérodynamique se déplace plus rapidement que l'air sous le profil aérodynamique. 

Cependant, ce que nous savons, c'est que la pression inférieure sur le dessus de l'aile n'est qu'une petite partie de ce qui se passe avec la portance. Ainsi, la plupart des passionnés de RC ne prêtent pas trop d'attention à ce concept. Maintenant que nous avons beaucoup discuté du contrôle de la portance dans les hélicoptères RC, passons à autre chose et parlons du couple. 

torque

Lorsque nous parlons du couple d'un hélicoptère RC, nous faisons référence à la stabilité. Le couple fait référence à la force de rotation que nous trouvons sur les hélicoptères RC, c'est-à-dire leurs rotors. Nous venons de mentionner ci-dessus que la plupart des hélicoptères RC coaxiaux créent une portance lorsque leur rotor principal circule. Lorsque ce moteur principal tourne, il commence à générer une force appelée couple. Lorsque le couple se produit, le fuselage passe à se déplacer dans l'autre sens. 

Lorsque les premiers hélicoptères ont été construits, leurs ingénieurs d'origine ont trouvé comment contrer ce problème en ajoutant un autre rotor perpendiculaire plus petit sur la queue. Avec le rotor de queue, il aide à équilibrer la rotation créée par le couple et vous permet également de contrôler l'inclinaison du nez de votre hélicoptère, que nous appelons le lacet. Lorsque vous voulez gérer le lacet, vous modifiez simplement le pas de votre rotor de queue. 

Avec un hélicoptère coaxial, vous n'avez pas à vous soucier autant de votre rotor de queue car vous n'en aurez pas. Au lieu du rotor de queue, vous aurez deux rotors « principaux » empilés l'un sur l'autre et circulant dans des directions opposées. En utilisant ce couple dans chaque direction, l'effet de couple se stabilise et s'annule. 

Avec l'un ou l'autre des modèles d'hélicoptère let'sRC, l'utilisation du rotor de queue ou des rotors coaxiaux aide à annuler l'effet de couple, stabilisant l'hélicoptère RC pendant qu'il est en vol. Vous obtiendrez également cette capacité de vol stationnaire grâce à votre couple. Le vol stationnaire est probablement l'une des meilleures choses à propos des hélicoptères RC, et lorsqu'il est plus facile de planer, il est également plus facile de voler. Ainsi, lorsque vous souhaitez contrôler cela, vous utilisez simplement le lacet pour ralentir ou accélérer l'un des rotors. 

Newton et mouvement

Nous avons mentionné Newton plus tôt, mais nous devons maintenant décrire comment la troisième loi du mouvement de Newton aide avec le couple. Plus tôt, nous vous avons rappelé que la troisième loi du mouvement de Newton dit : « Pour chaque action, il y a une réaction égale et opposée. Maintenant que nous avons décrit comment les fabricants d'hélicoptères RC gèrent le couple de deux manières, il est simple de voir comment cette loi aide tous les hélicoptères à voler. Soit l'hélicoptère RC a deux rotors tournant dans des directions opposées, soit un rotor de queue qui équilibre le rotor principal. 

Cependant, le couple n'est pas toujours un effet constant. Si vous modifiez votre RPMS ou la vitesse de votre rotor, ou modifiez l'angle de pas de votre rotor, votre couple réagira. Plus vous ressentez de traînée, plus vous aurez de couple réactif. Ainsi, les têtes de rotor à trois ou plusieurs pales créent un couple plus réactif. Vous ressentirez beaucoup moins de couple réactif si vous avez une tête de rotor à deux pales.

Maintenant que vous comprenez comment le couple contrôle un hélicoptère RC, nous allons passer à la discussion sur la direction.

Direction  

En ce qui concerne la direction, nous devrons parler davantage de la hauteur et du contrôle cyclique. Plus tôt, nous avons mentionné comment la portance se concentre sur l'angle d'attaque, également connu sous le nom de pas de pale. La troisième loi de Newton aide à décrire ce qui se passe pendant ce processus. Lorsque la pale du rotor ou l'aile s'incline vers le haut, le flux d'air commence à descendre. Cela aide à pousser votre aile ou votre pale vers le haut. Plus vous vous inclinez, plus l'air se déplace vers le bas et plus vous voyez de portance. En termes d'hélicoptère, cela s'appelle un pas positif.

Il y a aussi ce qu'on appelle la hauteur négative. Si vous étudiez la forme de votre pale de rotor, vous verrez qu'elle correspond exactement de chaque côté. Donc, nous appelons cela une pale de rotor symétrique ou une aile symétrique. En raison de cette forme symétrique de profil aérodynamique sur une aile ou une pale, les hélicoptères RC peuvent désormais voler à l'envers. Si vous changez votre pitch en négatif, vous verrez cette astuce. 

Si vous souhaitez voir une vidéo qui explique tous ces concepts plus en détail, veuillez regarder cette courte vidéo !

Commandes et canaux sur votre hélicoptère RC

Tous les hélicoptères RC nécessitent l'utilisation d'au moins quatre canaux, qui sont :

· Cyclique gauche/droite

· Lacet gauche/droite

· Cyclique avant/arrière

· Pas collectif ou manette des gaz.

Bien que cela puisse sembler déroutant, jetez un œil à ces commandes par rapport aux quatre commandes d'avion différentes, et vous verrez une ressemblance immédiate et compréhensible. 

Contrôle sur hélicoptèreContrôle en avionRésultat
cyclique gauche/droiteaileron gauche/droitrouleau
avant/arrière cycliqueascenseur/poussée*vitesse
lacet gauche/droitegouvernail gauche/droitembardée
pas collectif/gazascenseur/poussée*grimper/plonger

Avec votre hélicoptère FP RC standard à quatre canaux, vous aurez deux servos qui contrôlent votre pas cyclique. Un servo est pour gauche/droite, et l'autre servo gère avant/arrière. Les deux autres canaux avec lesquels vous devrez travailler sont le contrôle de la vitesse du moteur principal et la vitesse du moteur du rotor de queue, ou lacet gauche/droite. Vous pouvez contrôler le lacet de votre hélicoptère RC en utilisant le rotor de queue avec ou contre la force de couple de l'hélicoptère, que les rotors principaux génèrent lorsqu'ils tournent. 

Ainsi, l'hélicoptère RC réagira aux pales en rotation, faisant tourner rapidement le fuselage de l'hélicoptère dans l'autre sens. De plus, le rotor de queue de votre hélicoptère RC créera une poussée latérale de la même manière qu'une hélice d'avion.

Si la poussée et le niveau de couple des pales principales en rotation sont les mêmes, vous ne verrez pas le fuselage tourner. Cependant, si la poussée est supérieure au couple, le fuselage tournera dans un sens. Si le couple est plus fort que la poussée, le lacet tourne dans l'autre sens. 

Le lacet et le gyroscope de l'hélicoptère RC

Lorsque nous parlons du contrôle de lacet de votre hélicoptère RC, nous devons couvrir le gyroscope. C'est parce que le gyroscope, qui est un appareil électronique que vous trouverez autour de votre récepteur, facilite le contrôle du lacet. Les gyroscopes sont également connus sous le nom d'accéléromètres. Le gyroscope de votre hélicoptère RC peut sentir tous les mouvements de rotation effectués par l'avion qui ne sont pas le résultat direct d'un signal sur votre télécommande. Ainsi, le gyroscope effectue des ajustements rapides et légers de la vitesse du rotor de queue et du pas des pales pour aider à équilibrer la force de couple à ce moment-là. Ainsi, le gyroscope élimine tout lacet indésirable que votre hélicoptère pourrait subir et fonctionne comme une protection contre un lacet trop important. 

Les gyroscopes peuvent calculer et corriger rapidement. En règle générale, lorsque les gyroscopes se corrigent automatiquement à l'intérieur de vrais hélicoptères, les pilotes ne remarquent même pas le fonctionnement du gyroscope. Ce que la plupart des pilotes voient, c'est plutôt la stabilité de leurs hélicoptères. Vous verrez le même effet de stabilité lorsque votre hélicoptère RC est en vol, et cela devrait vous soulager puisque le gyroscope est un petit outil remarquable. Vous pouvez régler la sensibilité de votre gyroscope, aussi appelé le gain, sur le gyroscope lui-même ou à l'aide de votre émetteur. 

Hélicoptères RC et gyroscopes de maintien de cap

Certains hélicoptères RC ont ce qu'on appelle un gyroscope à maintien de cap (HHG), qui est meilleur que votre gyroscope traditionnel. Un gyroscope à maintien de cap peut effectuer des calculs encore plus complexes pour aider l'hélicoptère à rester dans la direction dans laquelle le pilote veut que l'avion vole. Un gyroscope de maintien de cap peut apprendre l'orientation de l'hélicoptère et le maintenir à ce taux jusqu'à ce que le pilote demande un contrôle de lacet différent, ce qui remplacera le taux actuel du gyroscope. 

Après qu'un signal vienne de l'émetteur, votre gyroscope connaîtra son nouveau cap et pointera votre hélicoptère RC dans cette direction jusqu'à ce que vous lui donniez une autre commande. Les capacités fournies par un gyroscope à maintien de cap aident à éliminer tout changement de direction accidentel que des rafales de vent peuvent créer. Ainsi, avec un gyroscope à maintien de cap, l'hélicoptère ne se balancera pas avec le vent comme une girouette. 

Au lieu de cela, votre hélicoptère RC saura qu'il n'y a pas eu de changement dans la commande de lacet, donc le pilote n'a pas fait le changement. Alors que les gyroscopes de maintien de cap étaient autrefois beaucoup trop chers pour la plupart, ils deviennent maintenant plus standard, en particulier dans votre type d'hélicoptère RC le plus cher. 

Unités de contrôle sur les hélicoptères RC

Les hélicoptères RC plus petits et moins chers utilisent souvent un microprocesseur contrôlé par des cartes de circuits imprimés, également appelées PCB, pour aider à réduire la taille et l'encombrement. Si vous possédez un hélicoptère RC à propulsion électrique moins cher, vous en avez probablement un. 

Le PCB fonctionne comme un appareil, bien que cela dépende du type d'hélicoptère que vous possédez, qui rassemble le gyroscope, le récepteur et le contrôle de vitesse électronique du moteur en un seul élément. Parfois, le pas peut également être une fonction sur le PCB, mais cela dépend en grande partie du modèle d'hélicoptère RC que vous pilotez. Vous pouvez également utiliser des composants séparés, mais cela ne peut être fait que lorsque votre hélicoptère est suffisamment grand pour supporter le poids supplémentaire sans problème. 

Ainsi, sur les petits hélicoptères électriques RC moins chers, vous trouverez généralement une unité de commande trois en un ou quatre en un, car elle aide à réduire le poids et l'espace. 

Mélange de hauteur cyclique/collective (CCPM)

Le mélange de pas cyclique/collectif est une fonctionnalité que l'on trouve généralement sur les hélicoptères RC CP à propulsion électrique, parfois appelés eCCPM. Pour comprendre comment cela fonctionne, vous devrez comprendre le fonctionnement du plateau cyclique avec ses servos. Chaque plateau cyclique utilise trois servos pour le contrôler, qui sont l'aileron, le tangage et la profondeur. Ces servos sont espacés de 120 degrés les uns des autres, mais ils communiquent tous ensemble pour aider à contrôler le pas collectif et cyclique lorsque le pilote entre dans la commande.

Si vous disposez de cette fonction, les communications se font généralement via l'émetteur et vous devez également disposer d'une radio informatique. L'utilisation d'un eCCPM peut être écrasante pour ceux qui débutent avec les hélicoptères RC, car vous devrez vous assurer que les servos restent correctement configurés et continuent de fonctionner. Les servos doivent tous correspondre, y compris leurs longueurs de liaison, afin qu'ils puissent travailler ensemble avec succès. 

Commandes coaxiales sur votre hélicoptère RC

Si vous possédez un hélicoptère RC coaxial, vous avez deux ensembles de rotors principaux, l'un assis au-dessus de l'autre, et aucun rotor de queue. Sur ces types d'hélicoptères RC, les rotors principaux tourneront à l'opposé l'un de l'autre, annulant la force de couple. Étant donné que l'hélicoptère RC ne subira pas de couple lorsque les deux rotors tournent au même rythme, cela signifie que le fuselage de l'hélicoptère ne tournera pas beaucoup du tout. 

Lorsque vous souhaitez changer de direction sur un hélicoptère RC coaxial, vous devez modifier la vitesse de l'un des rotors et relier ce changement de vitesse à l'autre. Lorsque vous faites cela, une petite quantité de couple est créée, ce qui permet à l'hélicoptère de lacet dans une direction. La plupart des hélicoptères RC coaxiaux sont livrés avec un pas fixe, vous devrez donc contrôler l'altitude en ajustant la vitesse du moteur. 

Maintenant que vous comprenez le fonctionnement des commandes sur la plupart des hélicoptères RC, nous couvrirons les commandes que vous trouverez sur votre télécommande standard, puis vous expliquerons comment piloter votre hélicoptère RC, juste au cas où vous seriez un débutant. 

La télécommande de votre hélicoptère RC

Maintenant que nous avons couvert les commandes de base à l'intérieur de votre hélicoptère RC, nous voulons vous parler des commandes que vous trouverez sur votre télécommande. La plupart des télécommandes ont deux commandes principales, qui sont le manche des gaz et le manche de direction. Vous trouverez également des boutons de trim sur la télécommande. Ci-dessous, nous vous fournissons des conseils sur ce que chacune de ces commandes fait à votre hélicoptère RC.

· Manette des gaz—Vous trouverez la manette des gaz sur le côté gauche du contrôleur. Lorsque vous poussez sur la manette des gaz, l'hélicoptère va monter. Lorsque vous appuyez sur la manette des gaz, l'avion descendra et vous pourrez faire atterrir l'avion de cette façon. 

· Manette de direction—Vous trouverez la manette de direction sur le côté droit du contrôleur. Lorsque vous le poussez vers la droite, l'hélicoptère ira dans le sens des aiguilles d'une montre. Lorsque vous le poussez vers la gauche, votre hélicoptère ira dans le sens antihoraire. 

· Boutons de trim gauche et droit : vous les utiliserez si vous remarquez que l'hélicoptère tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre à un endroit, puis que vous appuyez sur le bouton de trim droit pour l'arrêter. Si l'avion tourne dans le sens des aiguilles d'une montre à un endroit, appuyez plusieurs fois sur le bouton de trim gauche jusqu'à ce que l'hélicoptère s'arrête.

Comment piloter un hélicoptère télécommandé

Maintenant que vous connaissez toutes les commandes de votre hélicoptère RC et les commandes nécessaires de votre télécommande, nous vous dirons comment vous pouvez commencer à piloter votre hélicoptère RC si vous êtes nouveau dans ce passe-temps. Si vous venez d'acheter un hélicoptère RC, vous ne voulez pas l'écraser et le casser. Alors, suivez nos étapes ci-dessous, et tout devrait bien se passer. 

Étape 1 : Vérifiez votre émetteur

Si vous avez déjà chargé votre hélicoptère RC, la première chose à faire est de regarder par-dessus votre émetteur. Chaque émetteur peut varier, mais ils sont tous similaires à bien des égards. Cela dépendra en grande partie du nombre de canaux dont dispose votre hélicoptère RC. Si vous avez plus de trois canaux, vous aurez alors plusieurs boutons supplémentaires. Cependant, nous ne couvrirons que les bases pour le moment. 

Vous savez déjà que le manche à gauche est la manette des gaz, et cela aide l'hélicoptère à monter et descendre. Sur le bâton à votre droite se trouve le gouvernail, qui devrait aider votre hélicoptère RC à avancer ou à reculer. Parfois, le gouvernail et la manette des gaz sont sur des côtés opposés. Vous verrez également un cadran qui contrôle la garniture. 

Étape 2 : Préparez-vous à voler

Maintenant, vous voulez vous préparer à voler. Placez votre hélicoptère RC sur une surface plane et assurez-vous d'être dans une zone plane et dégagée. Allumez votre hélicoptère RC et l'émetteur. Si vous sortez et remarquez qu'il y a du vent, ne volez pas. Si vous volez à l'intérieur, vous devez éteindre vos lumières car elles peuvent interférer avec l'émetteur. Éloignez-vous de votre hélicoptère et poussez la manette des gaz. L'avion commencera à planer au-dessus du sol. 

Étape 3 : Ajustez la garniture

À ce stade, votre hélicoptère RC devrait être en vol stationnaire au même endroit. Si vous remarquez qu'il est suspendu à droite ou à gauche, vous voudrez utiliser les boutons de réglage pour l'ajuster. Si vous continuez à faire des ajustements mineurs à l'assiette pendant que votre hélicoptère vole, cela aidera votre hélicoptère à aller dans une direction ou dans l'autre. 

Étape # 4: Continuez à pousser la manette des gaz vers le haut

Maintenant, continuez à pousser sur la manette des gaz, et vous verrez votre hélicoptère RC monter plus haut. Comme il plane plus haut, il connaîtra également une résistance à l'air accrue. Vous devrez donc faire plus d'ajustements si vous voulez obtenir un niveau de performance similaire à celui obtenu lorsque l'hélicoptère était près du sol. Ou, essayez de voler près du sol dans un premier temps, car vous vous sentirez forcément beaucoup plus à l'aise. 

Étape #5 : Déplacez le gouvernail

Maintenant, vous voulez déplacer le gouvernail vers la droite ou vers la gauche pour faire tourner votre hélicoptère RC. Essayez de voler d'abord en ligne droite, puis faites quelques cercles dans les deux sens pour vous familiariser avec les schémas de vol de votre hélicoptère RC. Vous pouvez d'abord zoomer sur une ligne droite, puis effectuer un cercle complet. Essayez de faire des huit et jouez avec les commandes. 

Étape #6 : Atterrissage

Chaque fois que vous avez fini de jouer avec votre hélicoptère RC, il est temps d'apprendre à l'atterrir. Cherchez une zone plane, assurez-vous que votre hélicoptère est au niveau du sol, puis appuyez sur la manette des gaz jusqu'à ce que l'hélicoptère atterrisse. N'appuyez pas trop fort sur la manette des gaz, sinon votre hélicoptère RC pourrait s'écraser au sol. 

Étape #7 : Entraînez-vous

Rappelez-vous le vieux cliché, "la pratique rend parfait?" Eh bien, il est maintenant temps pour vous de passer plus de temps à vous entraîner à piloter votre hélicoptère RC lorsque vous recommencerez à voler.

Regardez cette courte vidéo pour voir certaines personnes échouer lorsqu'elles ont essayé des tours pour la première fois !

Réflexions finales

Maintenant que nous avons couvert en profondeur le fonctionnement des commandes de l'hélicoptère RC, le fonctionnement de votre télécommande et la façon dont vous pouvez piloter un hélicoptère RC à l'aide de votre télécommande, vous devriez avoir une solide compréhension des commandes de votre hélicoptère RC. Alors, maintenant vous pouvez sortir et profiter du vol de votre nouveau jouet !

Matt Robb

J'aime passer du temps avec ma femme et mes 3 enfants. Il n'y a pas de meilleur moyen de les sortir du canapé et de sortir que de prendre les voitures ou le bateau RC et de profiter du soleil !

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